Novedades en el circuito: Porsche 911 GT3

El cavallo de Stuttgart regresa en el circuito con Puresport. Los fanáticos de Porsche pueden disfrutar de esta ocasión de conducir a un sueño: ¡el Porsche 911 GT3! Este es el coche sin compromisos que huele a Nurburgring, que tiene la inconfundible silhoutte de Porsche en una Gran Turismo muscular y pura como su motor boxer 6 cilindros de 3996 cc capaz de erogar 500 caballos de fuerza y 460 Nm que le empujarán contra el asiento cada vez que acelerará hasta los 8250 rpm de la linea roja del cuentarrevoluciones. Todo eso está al alcance de los automobilistas de todos los dias gracias a su excelencia en la tecnologìa del cambio PDK con 7 marchas, a su electronica Bosch y sus sistemas de control de traciones y estabilidad, a su enorme sistema de freno derivado del mundo racing y a la estabilidad garantizada por el setup especial y a la aportación aerodinámica del splitter frontal y el ala posterior. Con una maxìma velocidad de 318 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, el circuito es seguro el lugar mejor donde aprovechar de esa joya de coche lo más que se pueda. Monza, Imola, Mugello, Vallelunga, Cremona, Vairano, Spa-Francorchamps, Red Bull Ring, Hockenheimring...¡le están esperando!

The Porsche 911 GT3 992 model represents the joining link between a ultra-high performance sports car and the corresponding GT3 cup which runs in the most ambitious mono-brand race, the Supercar championship, which acts as a corollary to the Formula 1. It is an icon of sportivity, one of the last legends fuelled by the famous 6-cylinder 4-litre boxer, which, in its last 510 HP version, at 9000 RPM expresses its maximum performance.

Our GT3 presents itself in the even more racy version: it is in fact equipped with, beside the 7-ratio pdk gearbox, the clubsport package with roll bar, racing seats in carbon fiber and 4-ancorage point racing belt.

Its performance are of first order: 0-100 km/h in 3.4 seconds and maximum speed at 318 km/h.

El Porsche 718 Cayman GT4 es el deportivo perfecto para cualquiera a quien le guste viajar al límite y se tome la diversión en serio. El diseño es impresionante: el paragolpes delantero fuertemente pronunciado garantiza una carga aerodinámica óptima en la parte delantera. La entrada de aire central en el parachoques delantero optimiza aún más la aerodinámica y dirige el flujo de aire hacia arriba. Las tomas de aire laterales detrás de las puertas son otro ejemplo más de diseño orientado al rendimiento que proporciona una presión dinámica adicional. El resultado: una mejor ventilación del aire y una refrigeración del motor más eficaz. Inconfundiblemente un coche de carreras: el alerón fijo de una pieza con sideblades integrados y soportes de aluminio garantiza la carga aerodinámica en el eje trasero y, por lo tanto, una alta tracción. El bóxer, de aspiración natural, motor central. Desplazamiento de 4,0 litros. 6 cilindros. 309kW (420hp). parece una locura Y de hecho lo es. A partir de una cilindrada de 4,0 litros, el motor desarrolla unos impresionantes 309 kW (420 CV). revoluciones máximas? 8.000 rpm. El par máximo de 420 Nm, combinado con una caja de cambios manual, está disponible entre 5.000 y 6.800 rpm. El Porsche 718 Cayman GT4 tiene el sonido típico de un superdeportivo, pero aún más potente con solo pulsar un botón.